14.07.2014года №395Ц/од была ликвидирована инспекция по контролю качества обслуживания пассажиров на вокзалах и поездах (далее ЦИК). Согласно положения «Про внесення змін до струтури Укрзалізниці п.3 Ліквідувати з 07.11.2014р. інспекцію з контролю обслуговування пасажирів на вокзалах і в поїздах) под руководством Мигаль Г.Л. 21.01.2015г. был подписан приказ в.о. Генерального директора Укрзализныци, Бланком М.И., на создания отдела ЦИК, опять же под руководством «госпожи» Мигаль Г.Л. За время роботы Мигаль Г.Л. Укрзализныце был нанесен большой финансовый ущерб. По неправильно составленным документам были, уволены работники со своих занимаемых должностей и только в судебном порядке смогли доказать, что документы по результатам проверки были составлены не правильно. При проведении проверок Мигаль и ее подчиненные вели себя неадекватно, предвзято, безграмотно, о чем свидетельствуют многие жалобы от пассажиров работникам ЛОВД ст.Киев-пассажирский, а так же на телефон горячей линии Укрзализныци, та в Управления дорог Украины, и самих начальников поездов. Работники, которые были уволены по результатам проверки , восстановлены на своих рабочих местах с выплатой за вынужденные прогулы за время судебного разбирательства, а это по Укрзализныце составило сотни тысяч гривен. Предприятие обеспечивало оплату проживания Мигаль в служебной квартире. Для проверок использовался служебный транспорт. Разъезды по Украине, только за 2014 год составили 174 00 км., а в месяц 14500км., ремонт двигателя 2014г. составил 80 000 грн. И это все с бюджета Укрзализныци. Мигаль Г.Л. и ее команда, когда были назначены в ЦИК, (бывшим Генеральным Директором Укрзализныци - Козаком) не имели высшего образование, опыта работы в ревизионной службе и иных заслуг в железнодорожной отрасли. Закон Украины предусматривает при назначении на руководящие должности иметь высшее, не законченное высшее образование по специальности. Даже в должностной инструкции начальника пассажирского поезда имеется пункт об образовании. А Мигель при занятии должности начальника ЦИК, имела образование проводника пассажирских вагонов и работа проводником пассажирских вагонов. В 2012году МигальГ.Л. при помощи того же Козака поступает в Днепропетровский институт ж/д транспорта и учебу оплачивает Укрзализныця. Графики проверок в направлении Днепропетровска составлялись под время сессии, на которой Мигаль Г.Л. не присутствовала. Так же Укрзализныця понесла расходы по оплате проживание всех членов ЦИК в комнатах отдыха на Южном вокзале ст. Киев-пассажирский и других железнодорожных вокзалах. В группе Мигаль Г.Л. ее подчиненной была родная сестра Булава Л.Л., что запрещено ст.25/1 КЗоТом Украины. И вот новый состав : начальник отдела-Мигаль, ревизоры Братченко Л.П.- ближайшая подруга, Лопата Н.В., Авраменко Н.Л., Булава Л.Л. - диплом ПТУ парикмахер, родная сестра МигальГ.Л., Панасенко О.А., Бабур - в данное время судится. Опять же состав тот, который и был ранее.

    26.01.2015г. председателя профсоюза Вагонного участка -1 ст. Киев-пассажирский Кравченко Е.А, после длительных дебатов между профсоюзами дорог Украины, делегировали для проведения переговоров с и.о.Генерального директора Укрзализныци, Бланком М.И. Встреча состоялась в17-00 26.01.2015г. Предварительно Бланку М.И. было послано официальное обращение в котором были изложены все выше приведенные факты, обращение было получено Укрзализныцей 22.01.2015г.

В ходе переговоров Кравченко Е.А. пояснила, что если в Укрзализныце есть лишние деньги, на содержание такой организации, то пусть их лучше пустят на наших коллег в АТО, или на закупку запчастей и необходимых материалов для ремонта подвижного состава. Исходя из информации с официальных сайтов интернета, например статья «Жизнь с «чистого» Бланка» мы видим, что данного руководителя проблемы трудящихся не интересуют( копию статьи прилагаем). В материале сказано, что не одно уважающее себя Государство к власти не допустит человека с такой репутацией. В Укрзализныце уже есть Департамент внутреннего контроля и отдел по контролю обслуживания пассажиров, который зарегистрирован в Министерстве Юстиции, зачем же создавать еще параллельную службу? В разговоре, Бланк М.И. сослался на то, что в декабре 2014г. Мигаль Г.Л. присутствовала при прохождении пограничного контроля поездов на станции Конотоп и была свидетелем, как снимали пассажира с не декларированным товаром. На каком основании и в каком качестве там присутствовала бывшая начальница ЦИК? На момент участия в проверке, должностную инструкцию Мигаль Г.Л. еще не подписали. Бланк объяснил это тем, что Мигаль является внештатным работником СБУ, но при полученных документах с таможни нигде не зафиксирована фамилия Мигаль, ни как внештатного сотрудника, ни как иного сотрудника. Напрашивается вывод: Таможенную службу требуется сократить! И возможно ряд и иных руководчящих должностей, включая и должность Бланка, ведь в стране есть Мигаль! Мигаль которая везде может работать без надлежащих документов и образования. Мигаль, которая умеет жить и подстраивать свою работу при любой власти. Мигаль, ставленница партийца Регионов и Мигаль участвующая в фальсификации ревизионных проверок. Примером тому служит участие госпожи Мигаль в ревизионной комиссии Укрзализныци на Харьковском вагонном участке №1 23 апреля 2014 года, соответствующие документы готовы предоставить. Мигаль, которая как и остальные члены комиссии изгнанная 24 апреля 2014 года с территории вагонного участка свободным профсоюзом, и та Мигаль, которую восстановил на работе Бланк!

  Согласно вышеизложенного мы посим Вас разобраться в сложившейся ситуации и не допустить, чтобы такие работники как Мигаль Г.Л. та ее команда занимали эти должности, не имея на это законного основания.

  Просим Вас наше обращение не пересылать на укрзализныцю, а взять под свой личный контроль. Обращение написано на русском языке по просьбе Южной и Одесской дороги.